Mae Volvo Trucks Gogledd America wedi cyflawni llwyddiant arloesol diwydiant-cyntaf mewn arloesi powertrain gyda Volvo I-TORQUE.Mae I-torque bellach ar gael fel opsiwn ar yr injan gyfansawdd turbocharged D13 diweddaraf, a gynlluniwyd i gyflawni effeithlonrwydd tanwydd o'r radd flaenaf heb gyfaddawdu ar berfformiad, drivability na chynhyrchiant.

Mae'r Volvo I-Torque cwbl newydd yn ddatrysiad powertrain unigryw sy'n galluogi'r lori i redeg ar berfformiad brig, gan gynyddu ei amrediad effeithlonrwydd tanwydd hyd at 31% i 8.5 milltir syfrdanol y galwyn ar 85 MPH *.Mae'r I-TORQUE yn cynnwys yr injan cyfansawdd turbocharged D13 (TC), yr I-Shift gyda gorgyflymder, strategaeth Shift addasol, fersiwn newydd o system rheoli mordeithiau rhagfynegol ar sail map Volvo I-See, ac echel gefn hynod o isel. cymhareb mor isel â 2.15.

Ymarferoldeb cyffredinol y cyfluniad I-Torque yw ei fod yn defnyddio nodwedd I-Shift 13-cyflymder Volvo Truck a gerau lindysyn, ac yn cyfuno manteision effeithlonrwydd tanwydd gyrru uniongyrchol â pherfformiad a hyblygrwydd overdrive.Trwy integreiddio I-SEE, cymhareb ôl-echel isel, a meddalwedd synhwyro llwyth - ar gyflymder priffyrdd, bydd system y tryc yn dewis rhwng gyriant uniongyrchol neu oryrru i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd tanwydd heb gyfaddawdu ar berfformiad na chynhyrchiant.

Mae'r I-Shift, ynghyd â'r fersiwn newydd o dechnoleg i-SEE, yn defnyddio data amser real ar sail map a lleoli GPS i reoli cyflymder a Shift yn y ffordd fwyaf effeithlon o ran tanwydd ar unrhyw lwybr neu dir, ac mae'n arbed 1 ychwanegol % ar danwydd.Gan wella profiad gyrru'r VNL ymhellach, mae ei RPM injan is yn creu profiad gyrru mwy dymunol yn ystod y llawdriniaeth, gydag amgylchedd cab tawelach a llai o ddirgryniad injan.

“Yn yr amgylchedd cludiant busnes heriol sy'n newid yn gyflym heddiw, I - gofynion Torque ar wahanol dirwedd a llwybr gyda hyblygrwydd uchel ac addasrwydd perfformiad cryf y lori, felly I - Torque yw ein hatebion cwsmeriaid, mae angen iddynt aros yn gystadleuol a tryciau , a fydd yn cynyddu economi tanwydd a optimeiddio perfformiad i lefel newydd, Ac nid oedd unrhyw gyfaddawd.“Mae’r amgylchedd busnes presennol, gyda phrisiau diesel ymhell dros $4 y galwyn, yn enghraifft dda,” meddai Johan Agebrand, cyfarwyddwr marchnata cynnyrch Volvo Trucks North America.Rydym yn falch o helpu i wella cynhyrchiant cwsmeriaid ac arbedion cost drwy’r dechnoleg hon sy’n gyntaf yn y diwydiant, a chenhadaeth Volvo Trucks ymhellach o ddarparu atebion a yrrir gan ein Nodau Datblygu cynaliadwy i leihau allyriadau co2 o lorïau ymhellach.