Tryc Duff xg+ yw'r model tryc gyda'r cab mwyaf a'r cyfluniad mwyaf moethus yn y genhedlaeth newydd o lorïau Duff.Dyma lori flaenllaw brand Duff heddiw ac mae hefyd yn chwarae rhan bendant ym mhob model Tryc Ewropeaidd.Ynglŷn â xg + y car hwn, mewn gwirionedd, rydym hefyd wedi cyhoeddi llawer o luniau go iawn ac erthyglau cyflwyno ar rwydwaith cerbydau masnachol Tijia.Credaf fod pob darllenydd yn gyfarwydd iawn â'r car hwn.

Yn ddiweddar, cynhaliodd cyfryngau tryciau 40ton o Wlad Pwyl brawf defnydd tanwydd cywir ar xg+ blaenllaw Duff gyda chymorth mesurydd defnydd tanwydd AIC Swistir sydd newydd ei brynu.Pa mor isel y gall y tryc blaenllaw hwn gyda llawer o dechnolegau du leihau'r defnydd o danwydd?Byddwch yn gwybod pan welwch ddiwedd yr erthygl.

Mae cenhedlaeth newydd Duff xg+ yn defnyddio llawer o ddyluniadau gwrthsefyll gwynt isel y tu allan i'r cerbyd.Er ei fod yn edrych fel tryc Flathead cyffredin, ac nid yw'n defnyddio unrhyw fodelu ymwrthedd gwynt isel, mae pob manylyn mewn gwirionedd wedi'i gerfio'n goeth.Er enghraifft, mae cromlin y cerbyd yn llyfnach, a chyflwynir mwy o ddyluniadau arc i'r to, a all leihau'r ymwrthedd gwynt wrth gynnal adnabod y cerbyd.Mae'r driniaeth arwyneb hefyd wedi dod yn fwy mireinio, gan leihau ymwrthedd gludiog llif aer.

Mae'r drych rearview electronig hefyd yn gyfluniad safonol, ac mae'r xg + hefyd wedi'i gyfarparu â chamera ardal dall blaen ochr yn safonol.Fodd bynnag, oherwydd y prinder sglodion presennol, mae llawer o ddanfoniadau xg+ ond yn cadw'r system drych rearview electronig a'i sgrin.Nid yw'r system ei hun ar gael, ac mae angen drychau rearview traddodiadol i gynorthwyo.

Mae prif oleuadau LED yn mabwysiadu dyluniad crymedd mawr, sydd wedi'i integreiddio â chyfuchlin y cerbyd, a hefyd yn helpu i leihau ymwrthedd gwynt.Gyda llaw, darperir prif oleuadau LED Duff fel offer safonol, tra bod angen dewis prif oleuadau LED Volvo a brandiau eraill yn Ewrop.

O dan y siasi, dyluniodd Duff hefyd blât gwarchod aerodynamig gyda thyllau bach ar gyfer llif aer uwchben, a oedd yn llenwi'r ardal bwysau negyddol o dan y car.Ar y naill law, gall y plât gwarchod wneud y llif aer yn fwy llyfn, ar y llaw arall, mae hefyd yn chwarae rhan wrth amddiffyn cydrannau'r system bŵer.

Yn ogystal, mae'r sgert ochr gyflawn hefyd yn helpu'r llif aer, ac yn ystyried ei berfformiad gweledol ei hun.O dan yr amdo, o dan y bwa olwyn ac uwchben y sgert ochr, dyluniodd Duff estyniad rwber du i arwain yr aer.

Mae radar ochr Duff wedi'i ddylunio yng nghefn y sgert ochr ac o flaen yr olwyn gefn.Yn y modd hwn, gall un radar orchuddio'r holl fannau dall ar yr ochr.Ac mae maint y gragen radar hefyd yn fach, sy'n helpu i wella perfformiad ymwrthedd gwynt.

Mae deflector aer wedi'i ddylunio ar ochr fewnol y bwa olwyn y tu ôl i'r olwyn flaen, ac mae'r llinell uchaf yn chwarae rhan wrth reoli cyfeiriad llif aer.

Mae cyfluniad yr olwyn gefn hyd yn oed yn fwy o hwyl.Er bod y car cyfan yn defnyddio olwynion alwminiwm ysgafn, dyluniodd Duff hefyd orchudd amddiffynnol aloi alwminiwm yn seiliedig ar yr olwynion olwyn gefn.Cyflwynodd Duff fod y gorchudd amddiffynnol hwn wedi gwella perfformiad aerodynamig y cerbyd yn fawr, ond rwyf bob amser yn teimlo bod ei ymddangosiad yn edrych ychydig yn frawychus.

Mae tanc wrea Xg + wedi'i ddylunio y tu ôl i fwa olwyn yr olwyn flaen chwith, mae'r corff yn cael ei wasgu o dan y cab, a dim ond y cap llenwi glas sy'n agored.Mae'r dyluniad hwn yn defnyddio'r gofod rhydd o dan yr adran estynedig ar ôl i'r cab gael ei ymestyn, a gellir gosod offer arall ar ochr y siasi.Ar yr un pryd, gall y tanc wrea hefyd ddefnyddio'r gwres gwastraff yn ardal yr injan i gadw'n gynnes a lleihau'r achosion o grisialu wrea.Mae yna hefyd le gwag o'r fath y tu ôl i fwa olwyn yr olwyn flaen dde.Gall defnyddwyr ddewis gosod tanc dŵr yno ar gyfer golchi dwylo neu yfed.

Mae'r cerbyd prawf hwn yn mabwysiadu fersiwn 480hp, 2500 nm o injan peka mx-13, sy'n cyd-fynd â throsglwyddiad traxon 12 Speed ​​​​ZF.Mae'r genhedlaeth newydd o dryciau Duff wedi optimeiddio piston a hylosgiad yr injan, ynghyd â'r blwch gêr traxon profedig a'r echel gefn cymhareb cyflymder 2.21, mae effeithlonrwydd y gadwyn bŵer yn dda iawn.Yn meddu ar bwmp dŵr oeri perfformiad uchel, mae'r dwyn, y impeller, y sêl ddŵr a'r corff pwmp yn rhannau OE.

Mae adran estyniad o dan y drws i lapio pob man ac eithrio'r cam cyntaf i leihau ymwrthedd gwynt y cerbyd.

Nid oes angen dweud mwy am y tu mewn.Mae dangosfwrdd LCD, sgrin fawr amlgyfrwng, cysgu tra llydan a chyfluniadau eraill ar gael, a gellir dewis cysgwr trydan a chyfluniadau cysur eraill hefyd.Dyma'r haen gyntaf o Oka o gwbl.

Mae'r trelar prawf yn mabwysiadu'r Schmitz Trailer a ddarperir gan ffatri wreiddiol Duff, heb becyn aerodynamig, ac mae'r prawf hefyd yn fwy teg.

Mae gan y trelar danc dŵr ar gyfer gwrthbwysau, ac mae'r cerbyd cyfan wedi'i lwytho'n llawn.

Mae'r llwybr prawf yn mynd trwy wibffyrdd A2 ac A8 yng Ngwlad Pwyl yn bennaf.Cyfanswm hyd yr adran brawf yw 275 km, gan gynnwys amodau i fyny'r allt, i lawr a gwastad.Yn ystod y prawf, defnyddir dull eco-bwer cyfrifiadur ar fwrdd Duff yn bennaf, a fydd yn cyfyngu'r cyflymder mordaith i tua 85km / h.Yn ystod y cyfnod hwn, bu ymyrraeth â llaw hefyd i gyflymu i 90km/awr â llaw.

Strategaeth reoli'r trosglwyddiad yw osgoi symud i lawr.Bydd yn rhoi blaenoriaeth i symud a chadw cyflymder yr injan mor isel â phosibl.Yn y modd eco, dim ond 1000 rpm yw cyflymder y cerbyd ar 85 km / h, a bydd mor isel â 900 RPM wrth fynd i lawr yr allt ar lethr bach.Mewn adrannau i fyny'r allt, bydd y blwch gêr hefyd yn ceisio lleihau'r symudiadau i lawr, a'r rhan fwyaf o'r amser mae'n gweithredu mewn gerau 11eg a 12fed.

Sgrin gwybodaeth llwyth echel cerbyd

Mae bodolaeth system rheoli mordeithiau deallus Duff ar fwrdd yn hawdd iawn i'w ganfod.Bydd yn aml yn newid i ddull tacsis niwtral ar rannau i lawr, a hefyd yn cronni cyflymder i ruthro i fyny'r allt cyn mynd i fyny'r allt i wneud iawn am y gostyngiad mewn cyflymder a achosir gan i fyny'r allt.Ar y ffordd wastad, prin y mae'r system rheoli mordeithio hon yn gweithio, sy'n gyfleus i'r gyrrwr reoli'n well.Yn ogystal, mae ymestyn y caban yn golygu bod angen ymestyn sylfaen olwynion y cerbyd.Mae sylfaen olwynion y cerbyd yn cyrraedd 4 metr, ac mae'r sylfaen olwyn hir yn dod â sefydlogrwydd gyrru gwell.

Cyfanswm yr adran brawf yw 275.14 cilomedr, gyda chyflymder cyfartalog o 82.7 cilometr yr awr a chyfanswm defnydd o 61.2 litr o danwydd.Yn ôl gwerth y llifmeter, defnydd tanwydd cyfartalog y cerbyd yw 22.25 litr fesul can cilomedr.Fodd bynnag, mae'r gwerth hwn wedi'i ganoli'n bennaf yn yr adran mordeithio cyflym, lle mae'r cyflymder cyfartalog yn uchel iawn.Hyd yn oed mewn adrannau i fyny'r allt, dim ond 23.5 litr yw'r defnydd mwyaf o danwydd.

O'i gymharu â'r Scania Super 500s Truck a brofwyd yn flaenorol ar yr un adran ffordd, ei ddefnydd tanwydd cyfartalog yw 21.6 litr fesul 100 cilomedr.O'r safbwynt hwn, mae Duff xg+ yn dda iawn am arbed tanwydd.Ynghyd â'i gyfluniad caban rhy fawr, cysur rhagorol a chyfluniad technoleg, nid yw'n syndod bod ei werthiant yn Ewrop yn cynyddu.