Yn ogystal â'r uwchraddio caledwedd, mae cenhedlaeth newydd o feddalwedd rheoli injan wedi'i hychwanegu, sy'n gweithio ochr yn ochr â'r trosglwyddiad I-Shift wedi'i uwchraddio.Mae uwchraddio deallus i dechnoleg newid gêr yn gwneud y cerbyd yn fwy ymatebol ac yn llyfnach i'w yrru, gan wella economi tanwydd a thrin.

Mae I-torque yn feddalwedd rheoli trenau pŵer deallus sy'n defnyddio system fordaith I-SEE i ddadansoddi data tir mewn amser real i addasu cerbydau i amodau ffyrdd presennol a gwella effeithlonrwydd tanwydd.Mae'r system I-SEE yn defnyddio gwybodaeth ffordd amser real i wneud y mwyaf o egni tryciau sy'n teithio mewn ardaloedd bryniog.Mae system rheoli Torque injan i-TORQUE yn rheoli gerau, Torque injan, a systemau brecio.

“Er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd, mae'r lori yn cychwyn yn y modd 'ECO'.Fel y gyrrwr, gallwch chi bob amser gael y pŵer sydd ei angen arnoch yn hawdd, a gallwch chi gael newid gêr cyflym ac ymateb torque o'r llinell yrru.”Helena Alsio yn parhau.

Mae dyluniad aerodynamig y lori yn chwarae rhan fawr wrth leihau'r defnydd o danwydd wrth yrru pellteroedd hir.Mae gan lorïau Volvo lawer o uwchraddiadau dylunio aerodynamig, megis bwlch culach ym mlaen y cab a drysau hirach.

Mae'r system I-Save wedi gwasanaethu cwsmeriaid Volvo Truck yn dda ers ei gyflwyno yn 2019. Yn gyfnewid am gariad cwsmeriaid, ychwanegwyd injan 420HP newydd at yr injans 460HP a 500HP blaenorol.Mae pob injan wedi'i hardystio gan HVO100 (tanwydd adnewyddadwy ar ffurf olew llysiau hydrogenaidd).

Mae tryciau FH, FM a FMX Volvo gydag injan Ewro 11 – neu 13-litr hefyd wedi'u huwchraddio i wella effeithlonrwydd tanwydd ymhellach.

Symud tuag at gerbydau nad ydynt yn danwydd ffosil

Nod Volvo Trucks yw sicrhau bod tryciau trydan yn cyfrif am 50 y cant o werthiannau tryciau erbyn 2030, ond bydd peiriannau hylosgi mewnol hefyd yn parhau i chwarae rhan.Mae'r system I-SAVE sydd newydd ei huwchraddio yn darparu gwell effeithlonrwydd tanwydd ac yn gwarantu allyriadau CO2 is.

“Rydym wedi ymrwymo i gadw at Gytundeb Hinsawdd Paris a byddwn yn benderfynol o leihau allyriadau carbon o drafnidiaeth nwyddau ar y ffyrdd.Yn y tymor hir, er ein bod yn gwybod bod symudedd trydan yn ateb pwysig i leihau allyriadau carbon, bydd peiriannau hylosgi mewnol effeithlon yn chwarae rhan bwysig yn y blynyddoedd i ddod.”Daw Helena Alsio i ben.