Yr injan lori V8 o dan Sgandinafia yw'r unig injan lori V8 sy'n gallu bodloni safonau allyriadau Ewro 6 a 6 cenedlaethol. Mae ei chynnwys aur a'i hapêl yn amlwg.Mae enaid V8 wedi'i integreiddio i waed Sgandinafia ers amser maith.Yn y byd arall, mae gan Scania hefyd linell gynnyrch lori trydan allyriadau sero, sy'n ymddangos ychydig yn groes i'w chwedl V8.Felly, beth yw cryfder lori trydan Scania?Heddiw, byddwn yn mynd â chi i weld un.

Prif gymeriad erthygl heddiw yw'r tryc trydan Scania P-Series hwn sydd wedi'i baentio'n wyn.Enwodd Scania y car hwn yn 25 P, ac mae 25 ohonynt yn cynrychioli bod gan y cerbyd ystod o 250 cilomedr, ac mae P yn cynrychioli ei fod yn defnyddio cab Cyfres P.Bev yw hwn, sy'n cynrychioli cerbyd trydan batri.Ar hyn o bryd, mae llinell gynnyrch tryciau trydan Scania wedi'i ehangu i gefnffyrdd tryciau pellter hir, ac mae'r dull enwi hefyd yn debyg iddo, megis y tractorau trydan 45 R a 45 s sydd newydd eu dadorchuddio.Fodd bynnag, ni fydd y ddau lori hyn yn cwrdd â ni tan ddiwedd 2023. Ar hyn o bryd, mae'r tryciau trydan Scania y gellir eu prynu yn fodelau pellter canolig a byr fel 25 P a 25 L.

Mae'r model 25 P gwirioneddol yn mabwysiadu cyfluniad gyriant 4 × 2 gydag ataliad aer.Rhif plât trwydded y cerbyd yw OBE 54l, sydd hefyd yn hen ffrind yn y lluniau cyhoeddusrwydd o Scania.O ymddangosiad y cerbyd, gallwch chi deimlo ei fod yn lori Scania dilys.Dyluniad cyffredinol yr wyneb blaen, prif oleuadau a llinellau cerbydau yw arddull lori Scania NTG.Model cab y cerbyd yw cp17n, sy'n dod o'r tryc disel Cyfres P, gyda chynllun top gwastad a hyd cab o 1.7 metr.Wrth ddefnyddio'r cab hwn, dim ond tua 2.8 metr yw uchder cyffredinol y car, gan ganiatáu i gerbydau fynd trwy fwy o ardaloedd.

Mae'r mecanwaith troi clawr blaen ar y tryc Cyfres P disel hefyd wedi'i gadw.Gellir plygu hanner isaf y clawr blaen i lawr a'i ddefnyddio fel pedal, ynghyd â'r armrest o dan y windshield blaen, fel y gall y gyrrwr lanhau'r windshield yn fwy cyfleus.

Rhoddir y porthladd codi tâl cyflym yn adain ochr y clawr blaen ar y dde.Mae'r porthladd codi tâl yn mabwysiadu porthladd codi tâl math 2 CCS safonol Ewropeaidd, gydag uchafswm pŵer codi tâl o 130 kW.Mae'n cymryd tua thair i bedair awr i wefru'r car yn llawn.

Mae Scania wedi datblygu system ap ar gyfer cerbydau.Gall perchnogion ceir ddefnyddio'r ap i ddod o hyd i orsafoedd gwefru cyfagos, neu fonitro cyflwr gwefru cerbydau trwy ffonau symudol.Bydd yr ap yn arddangos gwybodaeth fel pŵer gwefru a phŵer batri mewn amser real.

Mae swyddogaeth troi ymlaen y cab yn cael ei gadw, sy'n gyfleus ar gyfer cynnal cydrannau'r cerbyd.Mae'r somersault ymlaen yn mabwysiadu'r ffurf drydan.Ar ôl agor y fflans, pwyswch y botwm ar y teclyn rheoli o bell i gwblhau'r llawdriniaeth hon.

Er nad oes injan o dan y cab, mae Scania yn dal i ddefnyddio'r gofod hwn ac yn gosod set o fatris pŵer yma.Ar yr un pryd, mae rheolaeth drydan, gwrthdröydd ac offer eraill hefyd wedi'u gosod yma.Y blaen yw rheiddiadur system rheoli tymheredd y batri pŵer, sy'n cyfateb yn union i leoliad tanc dŵr yr injan wreiddiol, gan chwarae effaith afradu gwres.

Mae system brydlon llais y cerbyd hefyd wedi'i gosod yma.Oherwydd nad oes bron unrhyw sain pan fydd y lori trydan yn gyrru, ni all atgoffa cerddwyr.Felly, mae Scania wedi rhoi'r system hon i'r cerbyd, a fydd yn gwneud sain pan fydd y cerbyd yn gyrru i atgoffa pobl sy'n mynd heibio i roi sylw i ddiogelwch.Mae gan y system ddwy lefel o gyfaint a bydd yn diffodd yn awtomatig pan fydd cyflymder y cerbyd yn uwch na 45km / h.

Y tu ôl i fwa'r olwyn flaen chwith, gosodir switsh batri.Gall y gyrrwr reoli datgysylltiad a chysylltiad pecyn batri foltedd isel y cerbyd trwy'r switsh hwn i hwyluso cynnal a chadw'r cerbyd.Mae'r system foltedd isel yn bennaf yn darparu pŵer ar gyfer yr offer yn y cab, goleuadau cerbydau a chyflyru aer.

Mae gan y system batri foltedd uchel switsh o'r fath hefyd, sy'n cael ei osod wrth ymyl y pecynnau batri ar ddwy ochr y siasi i reoli datgysylltu a chysylltiad y system batri foltedd uchel.

Mae pedair set o fatris pŵer wedi'u gosod ar ochr chwith a dde'r siasi, ynghyd â'r un o dan y cab, cyfanswm o naw set o fatris, a all ddarparu cyfanswm pŵer o 300 kwh.Fodd bynnag, dim ond ar gerbydau sydd â sylfaen olwynion sy'n fwy na 4350 mm y gellir dewis y cyfluniad hwn.Dim ond cyfanswm o bum set o 2+2+1 o fatris pŵer y gall cerbydau â sylfaen olwyn o lai na 4350 mm eu dewis i ddarparu 165 kwh o drydan.Mae 300 kwh o drydan yn ddigon i'r cerbyd gyrraedd ystod o 250 cilomedr, felly enwir 25 P.Ar gyfer lori sy'n cael ei ddosbarthu'n bennaf yn y ddinas.Mae'r ystod o 250 cilomedr yn ddigon.

Mae'r pecyn batri hefyd wedi'i gyfarparu â rhyngwyneb system rheoli amgylcheddol ychwanegol, y gellir ei gysylltu ag offer rheoli amgylcheddol cryfach o dan amodau tywydd eithafol, gan ddarparu amgylchedd gwaith sefydlog ac addas ar gyfer y pecyn batri.

Mae'r tryc 25 P hwn yn mabwysiadu cynllun modur canolog, sy'n gyrru'r siafft drosglwyddo a'r echel gefn trwy flwch gêr dau gyflymder.Mae'r modur gyrru yn mabwysiadu modur oeri olew magnet parhaol, gyda phŵer brig o 295 kW a 2200 nm, a phŵer parhaus o 230 kW a 1300 nm.O ystyried nodweddion allbwn torque unigryw y modur a 17 tunnell GVW y cerbyd, gellir dweud bod y pŵer hwn yn helaeth iawn.Ar yr un pryd, dyluniodd Scania hefyd esgyniad pŵer trydan 60 kW ar gyfer y system hon, a all yrru gweithrediad y cynulliad uchaf.

Mae'r echel gefn yr un peth â'r lori diesel P-Series.

Ar gyfer y rhan lwytho, mae'r tryc dosbarthu 25 p hwn yn mabwysiadu'r llwythiad cargo a wnaed yn Fokker, y Ffindir, ac mae ganddo system to addasadwy, a all ehangu hyd at 70 cm.Mewn ardaloedd sydd â chyfyngiadau uchder cymharol llac, gall cerbydau gludo mwy o nwyddau ar uchder o 3.5 metr.

Mae gan y cerbyd hefyd blât cynffon hydrolig i hwyluso gweithrediadau llwytho a dadlwytho cargo ymhellach.

Wedi dweud hynny, gadewch i ni siarad o'r diwedd am y cab.Y model cab yw cp17n.Er nad oes peiriant cysgu, mae llawer o le storio y tu ôl i sedd y prif yrrwr.Mae un blwch storio ar y chwith a'r dde, pob un â chynhwysedd o 115 litr, ac mae cyfanswm y capasiti yn cyrraedd 230 litr.

Yn wreiddiol, gosododd y fersiwn diesel o'r Gyfres-P gysgwr gyda lled uchaf o ddim ond 54 cm y tu ôl i'r cab er mwyn i'r gyrrwr orffwys mewn argyfwng.Fodd bynnag, ar y fersiwn trydan 25 P, caiff y cyfluniad hwn ei dynnu'n uniongyrchol a'i newid i ofod storio.Gellir gweld hefyd bod drwm yr injan a etifeddwyd o'r fersiwn diesel o'r Gyfres P yn dal i gael ei gadw, ond nid yw'r injan bellach o dan y drwm, ond mae'r pecyn batri yn cael ei ddisodli.

Mae dangosfwrdd safonol lori Scania NTG yn gwneud i bobl deimlo'n gyfeillgar, ond mae rhai addasiadau wedi'u gwneud.Mae'r tachomedr gwreiddiol ar y dde yn cael ei ddisodli gan fesurydd defnydd trydan, ac mae'r pwyntydd fel arfer yn pwyntio i 12 o'r gloch.Mae troi i'r chwith yn golygu bod y cerbyd yn y broses o adfer ynni cinetig a gweithrediadau gwefru eraill, ac mae troi i'r dde yn golygu bod y cerbyd yn allbynnu ynni trydan.Mae'r mesurydd cyfeillgar ar waelod y sgrin wybodaeth ganolog hefyd wedi'i ddisodli gan fesurydd defnydd pŵer, sy'n ddiddorol iawn.

Mae gan y cerbyd fag aer olwyn llywio a system fordaith cyflymder cyson.Mae botymau rheoli mordaith cyflymder cyson yn cael eu gosod yn yr ardal reoli aml-swyddogaeth o dan yr olwyn llywio.

O ran Scania, mae pobl bob amser yn meddwl am ei system injan diesel bwerus.Ychydig iawn o bobl sy'n cysylltu'r brand hwn â thryciau trydan.Gyda datblygiad diogelu'r amgylchedd, mae'r arweinydd hwn ym maes peiriannau hylosgi mewnol hefyd yn cymryd camau tuag at gludo allyriadau sero.Nawr, mae Scania wedi cyflwyno ei ateb cyntaf, ac mae tryciau trydan 25 P a 25 l wedi'u rhoi ar werth.Ar yr un pryd, mae hefyd yn deillio amrywiaeth o fodelau megis tractorau.Gyda buddsoddiad Scania mewn technolegau newydd, rydym hefyd yn edrych ymlaen at ddatblygiad pellach tryciau trydan Scania yn y dyfodol.