Gyda gweithrediad llawn y Chweched Safon Genedlaethol yn dod yn fuan, mae 2021 i fod yn flwyddyn rhestru'r Chweched Cerdyn Dwbl Cenedlaethol.Ni fydd Mercedes-Benz (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel “Mercedes-Benz”), sy'n ystyried Tsieina fel marchnad bwysig, yn absennol o'r carnifal hwn.I ddisgwyliad pawb, Mercedes-Benz, fel y cawr lori Ewropeaidd, nid yn unig uwchraddio i'r safon allyriadau 6B cenedlaethol mewn un cam, ond hefyd wedi sylweddoli mwy na 60 o arloesiadau technolegol, gan gynnwys wyth uchafbwynt craidd, o safbwynt gwneud arian yn haws a gwneud cerbydau'n fwy effeithlon o ran ynni a lleihau allyriadau.

ACTROs newydd sy'n bodloni safonau allyriadau Talaith VI B

Mawrth 31, Mercedes-Benz newydd Actros Tsieina 6 hyrwyddo cynnyrch a Daimler Tryciau a Bws (Tsieina) wedi Michelin (Tsieina) seremoni arwyddo strategaeth ei gynnal yn Beijing.This yw cyflwyniad mawr cyntaf Actros newydd Mercedes-Benz yn dilyn lansiad y ystod lawn o gynhyrchion Tsieina 6 B yn 2020.

Rhyddhaodd y wefan 510 o fodelau marchnerth 6 × 4 ar werth am 758,000 yuan

Economi tanwydd, effeithlonrwydd, diogelwch a chysur yw prif themâu uwchraddio tryciau byd-eang, ac nid yw'r Actros newydd yn eithriad.Fodd bynnag, fel brand gyda 125 mlynedd o brofiad gweithgynhyrchu ceir, mae Mercedes-Benz yn dibynnu ar dechnoleg ddeallus i uwchraddio'r system cymorth i yrwyr, technoleg injan a dylunio cabanau i roi mwy o werth i'r Actros newydd. Dyma'r hyn a elwir yn “Wyth Uchafbwyntiau Craidd ”.

Un o'r uchafbwyntiau: y bumed genhedlaeth o system cymorth brecio gweithredol (ABA5)

Enw llawn ABA yw Active Brake Assist System, sef system cymorth gyrru deallus gyntaf y byd ar gyfer tryciau Mercedes-Benz.O'r genhedlaeth gyntaf i'r bumed genhedlaeth bresennol, mae ABA5 wedi gallu nodi'n gywir cerbydau sy'n symud, cerbydau llonydd a hyd yn oed symud cerddwyr o flaen a brêc gyda grym llawn trwy radar tonnau milimetr a chamerâu.

Gall radar a chamerâu ddweud a oes cerddwr o'u blaenau

Uchafbwynt 2: Drych rearview electronig

Er nad yw'r cyfreithiau a'r rheoliadau domestig ar y drych rearview electronig wedi gwneud rheolau clir, ond yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r dechnoleg drych rearview electronig gartref a thramor yn amlwg wedi aeddfedu'n raddol, sydd hefyd wedi dod yn duedd datblygiad trucks.The newydd Actros drych rearview electronig yn fwy deallus na drych rearview electronig blaenorol products.In enghraifft syml iawn ond ymarferol, wrthdroi trelar yn gofyn am lawer o brofiad a sgil ar ran y gyrrwr.Gall drych rearview electronig yr Actros newydd nodi lleoliad cefn y cerbyd â llaw yn ôl hyd yr ôl-gerbyd.Yn ystod bacio, bydd y ddelwedd ar y sgrin drych rearview yn ymestyn yn awtomatig i gadw cefn y cerbyd o fewn maes golygfa'r gyrrwr. Y ffordd honno, hyd yn oed os yw gyrrwr newydd yn cefnogi, nid oes rhaid iddo gadw ei ben allan o'r car neu fynnu bod rhywun arall yn ei gyfeirio o dan y car.

Gellir pennu'r pellter rhwng y cerbyd a gwrthrychau eraill hefyd trwy linellau marcio

Uchafbwynt 3: Mordaith Rhagfynegol Powertrain (PPC)

Talfyriad mordaith rhagfynegol system ddeinamig ar gyfer PPC, gallwn ei alw'n boblogaidd yn “fap mordaith”.

Car ar y safle yn dilyn arddangosiad

Gan ddefnyddio mapiau tri dimensiwn a lleoli lloeren, gall y system PPC benderfynu ymlaen llaw a yw'r ffordd o'ch blaen yn mynd i fod i fyny'r allt neu i lawr yr allt o hyd at ddau gilometr i ffwrdd, ac addasu'r sbardun a'r gêr yn unol â hynny, gan ganiatáu i'r cerbyd yrru drwy'r ramp. yn y modd mwyaf darbodus a chyflymaf. Gall hyn nid yn unig helpu gyrwyr nad ydynt yn gyfarwydd ag amodau'r ffyrdd i arbed tanwydd, ond hefyd helpu gyrwyr sy'n gyfarwydd ag amodau'r ffyrdd i leihau straen meddwl, a hyd yn oed arbed mwy o danwydd.

Uchafbwynt 4: Cychwyn peristaltig + rheoli pellter cerbyd deallus + mynd, stopio a dilyn

Mae'r set hon o uchafbwyntiau technegol yn gyfeillgar iawn i amodau trefol sy'n gofyn am arosiadau a chychwyniadau aml. Y cyntaf yw'r cychwyn peristaltig, nodwedd sy'n gyffredin mewn ceir teithwyr awtomatig ond nad yw eto mewn tryciau.Yn hytrach na defnyddio un droed ar y brêc ac un droed ar y cyflymydd i reoli arosiadau a chychwyn aml, gellir symud yr Actros newydd trwy ryddhau'r pedal brêc yn syml. Gyda chefnogaeth cychwyn peristaltig, a'r radar a'r camera yn meddu ar y cerbyd , gall yr Actros newydd farnu'n weithredol y pellter, cychwyn a stopio yn ystod y broses o ddilyn y car.Bydd yr Actros newydd yn dod i ben pan fydd y car o'ch blaen yn stopio, a bydd yr Actros newydd yn dilyn pan fydd y car o'ch blaen yn cerdded.Yn y broses hon, nid oes angen i'r gyrrwr gamu ar y brêc a'r sbardun.

Mwy na dwy eiliad i reoli'r botwm, bydd y car yn parhau i yrru

Uchafbwynt 5: Peiriant rheilffyrdd cyffredin pwysedd isel + chwistrelliad tanwydd pwysedd uchel X-pwls

Ar ôl i'r injan chwistrellu trydan ddod ar y farchnad, amcangyfrifir bod ffrindiau cerdyn wedi bod yn “rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel” mae'r pedwar gair hyn yn gyfarwydd, a pho uchaf yw'r pwysau yn golygu gwell atomization tanwydd, gall hylosgi hefyd fod yn fwy digonol.So pam mae Mercedes- Benz yn troi at “rheilffyrdd cyffredin gwasgedd isel”? Darparodd y dechnoleg rheilffyrdd cyffredin pwysedd isel a ddefnyddiwyd yn yr injan Actros newydd bwysau rheilffordd cyffredin o ddim ond 1160bar, ond roedd y dechnoleg chwistrellu pwysedd uchel dilynol X-Pulse yn caniatáu i chwistrelliad tanwydd gyrraedd 2,700 bar, yn uwch na'r pwysedd uchel arferol rail.The pŵer ffrwydrol yn gryfach, mae'r atomization tanwydd hefyd yn ddigonol, mae'r effeithlonrwydd hylosgi yn uwch, a gall yr effaith arbed ynni a lleihau allyriadau yn cael ei gyflawni ymhellach. Gall y pwysedd isel technoleg rheilffyrdd cyffredin leihau cyfradd fethiant system reilffordd gyffredin, ymestyn bywyd y gwasanaeth, a chreu mwy o werth hirdymor i ddefnyddwyr.

Actros newydd sy'n bodloni safonau Talaith 5

Uchafbwynt 6: turbocharger anghymesur

Mae turbocharger anghymesur hefyd yn dechnoleg injan sy'n unigryw i lorïau Mercedes-Benz.Nid yw turbochargers confensiynol yn cael digon o lif aer ar gyflymder isel, felly nid yw turbochargers yn naturiol yn gweithio'n well, ond mae turbochargers anghymesur yn goresgyn y broblem hon trwy gynhyrchu llawer iawn o trorym ar gyflymder isel. Mae'r injan Actros newydd yn cynhyrchu trorym uchaf yn yr 800-1500 RPM ystod, sy'n naturiol yn arwain at fwy o bŵer a defnydd o danwydd is ar gyfer cychwyn a dringo bryn.

Uchafbwynt 7: pwmp dŵr deallus injan + pwmp llywio deallus

O'i gymharu â'r pwmp llywio deallus, gall y pwmp dŵr traddodiadol a'r pwmp llywio addasu eu gwaith yn fwy rhesymol yn ôl y sefyllfa wirioneddol, gan leihau ymhellach y golled o bŵer injan. Ar gyfer pwmp dŵr arall, fel pwmp dŵr ar gyfer MAN, pwmp dŵr ar gyfer daf lori, pwmp dŵr ar gyfer lori Mercedes

Uchafbwynt 8: Talwrn amlgyfrwng rhyngweithiol

Mae fersiwn pen uchaf y cab Actros newydd yn cynnwys pedair sgrin fawr.Yn ogystal â dwy arddangosfa drych rearview electronig, mae'n disodli'r mesuryddion mecanyddol gyda mesurydd LCD 12.3-modfedd a all arddangos eitemau trwy olwyn llywio amlswyddogaethol, gan ganiatáu i'r gyrrwr feistroli gwahanol swyddogaethau a data, yn debyg iawn i gyfrifiadur tabled.The 10.25- gall sgrin gyffwrdd amlgyfrwng modfedd yng nghanol y dangosfwrdd sylweddoli rhyng-gysylltiad ffôn symudol, amlgyfrwng, llywio, ymholiad gwybodaeth cerbyd a swyddogaethau eraill, yn union fel cyfrifiadur tabled a all wireddu gwasanaethau cyfleus a dod â'i swyddogaethau adloniant.Water Pwmp ei hun ar gyfer Renault.Water pwmp ar gyfer scania, pwmp dŵr tryc yr Almaen, pwmp dŵr lori Americanaidd, pwmp dŵr lori Ewropeaidd, maen nhw i gyd yr un peth.

Mae'r meistr a'r cyd-yrrwr yn seddi bagiau aer gyda thylino awyru a gwresogi

Yn amlwg, mae wyth uchafbwynt craidd yr Actros newydd i gyd yn canolbwyntio ar “bobl”.Mae arbed tanwydd, effeithlonrwydd uchel, diogelwch a chysur yn dal i fod yn gyfeiriad datblygu'r Actros newydd, ond ar y sail hon, mae'r Actros newydd yn debycach i beiriant deallus sy'n gwasanaethu pobl. Er mwyn darparu gwasanaethau mwy meddylgar a manwl i gwsmeriaid, Daimler Trucks a Buse Tsieina a Michelin Tsieina yn swyddogol cyrraedd cooperation.In strategol y dyfodol, bydd Michelin yn darparu gwasanaeth cynnal a chadw teiars un-stop ar gyfer cwsmeriaid Mercedes-Benz gyda thechnoleg fwy proffesiynol, gan helpu defnyddwyr i gyflawni buddion effeithlon drwy gydol y cylch bywyd cyfan.