Y cyfrwng oeri hylif a ddefnyddiwyd ar y pryd oedd dŵr pur, wedi'i gymysgu â swm bach o alcohol pren ar y mwyaf i atal cylchrediad rhewi. Mae'r dŵr oeri yn gwbl ddibynnol ar ffenomen naturiol convection.After gwres y dŵr oeri yn amsugno gwres o'r silindr, mae'n naturiol yn llifo i fyny ac yn mynd i mewn i ran uchaf y rheiddiadur.Ar ôl oeri, mae'r dŵr oeri yn suddo'n naturiol i waelod y rheiddiadur ac yn mynd i mewn i ran isaf y silindr. Gan ddefnyddio'r egwyddor thermosiffon hon, mae'r dasg oeri bron yn amhosibl. Ond yn fuan wedyn, ychwanegwyd pympiau at y system oeri i wneud y dŵr oeri yn llifo'n gyflymach.

Pympiau allgyrchol yn cael eu defnyddio yn gyffredinol yn y system oeri o automobiles modern engines.The lleoliad mwyaf rhesymegol ar gyfer y pwmp ar waelod y system oeri, ond mae'r rhan fwyaf o bympiau wedi'u lleoli yng nghanol y system oeri ac mae rhai wedi'u lleoli ar ben mae'r pwmp dŵr injan sydd wedi'i osod ar ben yr injan yn dueddol o gavitation.Waeth ble mae'r pwmp, mae maint y dŵr yn fawr iawn. Er enghraifft, bydd pwmp dŵr mewn injan V8 yn cynhyrchu tua 750L/h o dŵr yn segur a thua 12,000 L/h ar gyflymder uchel.

O ran bywyd y gwasanaeth, y newid mwyaf yn y dyluniad pwmp oedd ymddangosiad y sêl ceramig ychydig flynyddoedd yn ôl. O'i gymharu â'r morloi rwber neu ledr a ddefnyddiwyd yn flaenorol, mae morloi ceramig yn fwy gwrthsefyll traul, ond maent hefyd yn dueddol o gael crafiadau gan gronynnau caled yn y water.Although oeri er mwyn atal methiant sêl pwmp a gwelliannau dylunio parhaus, ond hyd yn hyn nid oes unrhyw warant nad yw'r sêl pwmp yn broblem.Once mae gollyngiad yn y sêl, mae iro'r pwmp bydd dwyn yn cael ei olchi i ffwrdd.